Hamilton: Ferrari Reaccionó Tarde para Apoyarlo en la Lucha por el Título de F1

Lewis Hamilton cree que Ferrari ha esperado demasiado tiempo para priorizarlo en la lucha por el campeonato de Fórmula 1, especialmente después de un incidente en el Gran Premio de Italia que lo vio caer a la grava y perder valiosos puntos.

En Monza, Hamilton terminó en una distante sexta posición tras ser empujado a la grava por su compañero de equipo Charles Leclerc en la primera vuelta. Leclerc luego se salió de la pista, provocando una bandera roja. Como resultado, Hamilton cedió más terreno a sus compañeros de equipo de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, en la clasificación del campeonato de pilotos. Ferrari también se ha quedado considerablemente atrás de Mercedes en el campeonato de constructores.

Hamilton ha criticado la ejecución de Ferrari en varias ocasiones este año, particularmente en situaciones de órdenes de equipo con estrategias divididas. Siente que una oportunidad de podio se perdió en el Gran Premio de Países Bajos cuando el equipo pareció dudar sobre cómo permitirle el paso a Leclerc mientras Hamilton, con neumáticos más frescos, era más rápido.

"Creo que a partir de hoy, hemos perdido demasiada ventaja para ellos [Mercedes] en puntos", declaró Hamilton a los medios. "Es demasiado tarde para tomar esas decisiones. Son muchas, muchas semanas de retraso."

Hamilton expresó su decepción por no haber sido priorizado, considerando su posición más cercana a los pilotos de Mercedes en comparación con Leclerc en el campeonato. "Todo lo que puedo hacer es intentar aparecer. Me levantaré mañana por la mañana y daré lo mejor de mí. Al final de hoy, me siento enormemente decepcionado por los tifosi, que vinieron a apoyarnos hoy. Por los chicos de la fábrica, que realmente están dándolo todo. Ayer no ejecutamos muy bien. Creo que hoy lo mismo. Es duro. Lo estoy dando todo, pero a veces simplemente no es suficiente. Necesitas que todo lo demás se una."

El equipo de Maranello tuvo dificultades para coordinar a sus pilotos para que se dieran rebufo mutuamente durante la clasificación, algo crucial en Monza. Hamilton estuvo a punto de ser eliminado en la Q2 y, en su primer intento en la Q3, fue enviado a pista tarde, dificultando la obtención de rebufo. Aunque finalmente consiguió el rebufo de Leclerc en su segundo intento y partió justo detrás de su compañero de equipo, la colisión inicial en la curva 1 los perjudicó a ambos.

Tras la carrera, Leclerc describió el incidente como de "responsabilidad mutua", pero Hamilton no estuvo de acuerdo. "Estaba por delante en la curva 2. Para el ápice, estaba por delante. No hubo un 'nosotros' en esto. Mira, yo no corro sucio. Siempre he corrido limpio y justo y siempre he dejado espacio. Entré al equipo e intenté ser respetuoso con el espacio y definitivamente no poner al equipo en peligro. Me mantengo firme en eso y todo de lo que puedo hablar es de mi parte. Tienes que hablar con Fred [Vasseur, director del equipo] sobre el otro lado y las decisiones que se toman allí. Al final, viene de arriba. Se filtra, las decisiones. Empieza con Fred."

Hamilton enfatizó la necesidad de un cambio en el enfoque del equipo. "Solo hay tanto que se puede decir, tanto que se puede presionar y gritar desde la cima de la montaña. Ayer, dije que tenemos que mirar cómo nos comunicamos. Si seguimos yendo por el mismo camino, obtendremos el mismo resultado. Seguimos obteniendo el mismo resultado. Tenemos que cambiar las cosas porque no nos ayuda a avanzar. Creo que son receptivos a ello y lo discutiremos fuera de línea en las próximas semanas, probablemente no la próxima semana, sino particularmente después de la próxima carrera, para tratar de ver cómo podemos cambiar las cosas proceduralmente para que lo mismo no pueda suceder."

La ejecución de órdenes de equipo es un desafío para Ferrari, dada la posición de Leclerc en la organización. Se entiende que su gestión fue fundamental en el nombramiento de Vasseur. Sin embargo, si los compañeros de equipo se quitan puntos entre sí, el daño puede extenderse más allá de la carrera hasta el campeonato de pilotos. El trofeo de constructores, aunque menos importante para los aficionados, determina la participación de los ingresos comerciales del equipo, por lo que la indisciplina puede tener un efecto directo en la hoja de balance.

"Creo que se reduce a las reglas de enfrentamiento", concluyó Hamilton. "Cuando estuve en Mercedes, teníamos reglas de enfrentamiento escritas. Nunca fue demasiado malo. Quizás algunos momentos conmigo y Nico [Rosberg] un par de veces. Pero la mayoría de las veces fue bueno. Aquí, no hay reglas."